Klant

Waterschap De Dommel

Locatie

Bossche Broek

Inlaatconstructies Bossche Broek

Voor de hoogwateraanpak Brabant-Oost zijn er verschillende verkenningen gaande waarin gezocht wordt naar oplossingen om een (extreme) hoogwaterpiek rond ’s-Hertogenbosch het hoofd te kunnen bieden. Eén van de oplossingsrichtingen is het realiseren van twee peilgereguleerde kunstwerken voor respectievelijk de waterbergingsgebieden Bossche Broek Noord en Bossche Broek Zuid (beide zuidelijk van ’s-Hertogenbosch gelegen).

Op dit moment kunnen deze bergingsgebieden slechts incidenteel worden ingezet door het volledig openen van de bestaande inlaatwerken, waardoor de gebieden in één keer vollopen. Deze werkwijze beperkt de sturingsmogelijkheden en kan leiden tot extra druk op het afvoersysteem van de Dommel.

Onze opdracht:

Waterschap De Dommel heeft ons gevraagd om de technische haalbaarheid te onderzoeken van het ombouwen van de bestaande inlaatwerken naar peilgereguleerde inlaatwerken die permanent operationeel zijn. De kern van het adviestraject is het ontwerpen van een oplossing waarbij zoveel mogelijk van de bestaande constructies behouden blijven – inclusief betonconstructies, bodembescherming en het aansluitende fietspad.

Locatie:

Bossche Broek Noord ligt direct aan de kern van ‘s Hertogenbosch, omsloten door de stadswallen in het noorden, de Randweg in het westen en de A2 in het zuiden. Bossche Broek Zuid bevindt zich ten zuiden van de A2, begrensd door de N617 in het oosten, de Dommel in het westen en een hoger gelegen poldergebied aan de zuidzijde. Beide gebieden functioneren onafhankelijk van elkaar.

Technische aandachtspunten:

  • De inlaatwerken moeten bovenstrooms contact houden met de Dommel en benedenstrooms met Bossche Broek Noord en Zuid.
  • Beide waterbergingsgebieden functioneren onafhankelijk van elkaar en vereisen een afzonderlijke benadering.
  • De voorgestelde peilgereguleerde inlaatwerken moeten bijdragen aan een gecontroleerde waterberging, waardoor het afvoersysteem beter beheerst wordt en piekbelasting wordt voorkomen.
  • Daarnaast wordt onderzocht of een voet- fietsbrug, die deel uitmaakt van de constructie, fysiek geschikt kan worden gemaakt voor zowel bedoeld als onbedoeld dienstvoertuigverkeer.

Resultaat:

Met deze verkenning leveren wij een concreet en onderbouwd advies over de technische en ruimtelijke inpassing van de nieuwe inlaatconstructies met een SSK-raming die de kosten inzichtelijk maakt en een 3D-ontwerp in Revit Inventor. Dit draagt bij aan de waterveiligheid in de regio, versterkt de robuustheid van het watersysteem, en sluit aan bij bredere klimaatadaptieve maatregelen in het stedelijk gebied van ’s-Hertogenbosch.